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但在世界其他地区，情况则有所不同，航空业正在艰难应对成本危机、供应链断裂以及地区冲突等诸多问题。
报道称，航空咨询机构睿思誉此前整理的航班时刻表显示，香港国泰航空公司飞往中国金融中心上海的航班在截至2025年11月底的12个月内预计将增加48%，达到4000多架次。
数据显示，与先前12个月相比，中国国航、中国南航、海南航空等多家航空公司计划增加数以百计飞往北京的国际航班。
与此同时，航班时刻表显示，2025年飞往伦敦、迪拜和多哈等知名航空枢纽的国际航空客流量将下滑。
睿思誉的数据显示，在截至2025年11月底的一年里，抵达纽约的海外航班数量将下降。
报道指出，航班时刻表反映出航空业不同的发展速度，以及其所面临的挑战。
国际航空运输协会的最新展望显示，2025年的客运需求将以亚太地区最为强劲，该地区摆脱疫情影响的时间晚于欧美，因此是在较低基数上实现增长。
亚太航空公司协会总干事苏巴斯·梅农说：“这是一个非常分化的市场，就中国的复苏而言，市场仍会呈现增长态势。
美中不足的是，供应链问题确实在影响着航空业。
”据报道，对许多航空公司（尤其是美国的航空公司）来说，航班网络的拓展仍受到波音公司生产困境，以及疫情后发动机和其他关键零部件供应短缺的限制。
一些航空公司预计，这些问题在2025年之后仍构成制约因素。
国际航空数据提供商OAG的数据显示，中国持续的复苏态势已使上海浦东国际机场成为全球增长最快的机场。
（编译/朱捷）2024年12月28日，在白俄罗斯明斯克国家机场，明斯克-西安-北京航线首航机组成员欢迎乘客。
（新华社发）