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打胡塞武装还是伊朗?以色列很头疼

“回顾刚刚过去的2024年,对奔驰来说,真是道阻且难。但我们也是迎难而上的一年,更是‘见真章儿’的一年!”日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在梅赛德斯-奔驰新春业务沟通会上分享了过去一年的感受。

2024年,车市整体压力不小。乘联会数据显示,12月豪华车同比下降8%,零售份额10.9%,同比下降2.5个百分点。

在豪华品牌承压的背景下,1月10日,梅赛德斯-奔驰对外公布了最新销量数据。数据显示,2024年,奔驰向中国客户交付了超71.4万辆新车(含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车),获得年度豪华品牌销量冠军。

其中,长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长;2023年末上市的长轴距E级车月均交付过万辆。

在已经到来的2025年,车市竞争仍激烈,段建军分享了梅赛德斯-奔驰新一年的工作重点:一方面,我们会继续简化产品品类,主动优化经销商网络,给经销商伙伴减负,提升合作伙伴盈利能力。

另一方面,我们会继续发挥本土研发、本土生产、本土销售的协同效益,推进全线产品的智能化升级、服务体验的数字化升级。

2025年,产品拓展将是梅赛德斯-奔驰的重点工作之一。其将进一步拓展“油电同智”的多元化产品矩阵,为中国市场带来超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。

其中,首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年正式上市,开启奔驰全系产品的电动智能新纪元。据了解,全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS,以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。

值得一提的是,在汽车经销商整体承压的大背景之下,梅赛德斯-奔驰特别强调,2025年也会与经销商合作伙伴达成共识,将积极聚焦零售网络质效提升,务实推进网络结构性优化,强化豪华客户体验和经销商盈利水平。

实际上,自2018年以来,梅赛德斯-奔驰推出了多项针对零售运营的增效举措,显著降低了经销商运营成本。至2024年,梅赛德斯-奔驰已优化超50%的经销商标准,经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。

从2025年起,梅赛德斯-奔驰与经销商将基于“提升运营效率”的业务共识,在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下,精简低效能网点。同时,梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目,并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”,进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。

“高质量的经销商网络不仅是我们品牌不可或缺的宝贵资产,更为我们在2024年克服市场挑战,取得优势地位提供了有力保障。2025年,随着奔驰经销商网络从‘规模发展’迈入‘质效发展’,我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下,战略性地主动优化零售网络布局,进一步提升经销商盈利水平。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。

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