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岁末年初，我国主要港口不断传来好消息：货物、集装箱吞吐量不断创新高，绿色智慧转型步伐加快，功能布局不断完善……繁忙的港口生动展现出港口经济强劲的动能，更涌动着中国经济蓬勃活力。

港口吞吐量创新高

天津港集团近日发布消息，2024年货物吞吐量4.93亿吨，同比增长3%；集装箱吞吐量2328万标箱，同比增长5%，创历史最高水平。

过去一年，山东港口货物吞吐量突破18亿吨，保持一年跨越一个亿吨台阶的强劲势头；集装箱量超过4400万标箱，实现突破式增长。

2024年12月22日上午，洋山四期码头的远洋巨轮上，随着一个集装箱缓缓装运，标志着上海港2024年集装箱吞吐量突破5000万标箱，创下全球集装箱运输史上最高纪录。交通运输部副部长李扬表示，这一突破标志着我国港口发展水平跨入了新阶段。

“实现从4000万标箱迈上5000万标箱这一历史性跨越，上海港整整经历了7年。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨告诉记者，这期间，上海港持续完善港口基础设施建设，探索创新业务，打造新物流通道。

交通运输部长江航务管理局新闻发言人桓兆平介绍，预计2024年长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，同比分别增长3.9%、6%，三峡枢纽通过量近1.6亿吨，长江航运发展呈现出韧性更强、量质齐增的良好局面。

李扬表示，2024年前11个月，全国港口完成货物吞吐量160.4亿吨，预计全年完成175亿吨，同比增长3.4%左右。港口发展主要与内外贸有关，特别是外贸，港口吞吐量大幅上涨，彰显了我国对外贸易的活跃程度。

加快绿色智慧转型

交通运输部数据显示，过去一年，我国港口绿色智慧转型进一步加快。11个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率占比超过60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过85%，这对港口以及周边城市的空气质量提升起到了显著作用。上海港、大连港、宁波舟山港都积极提升绿色甲醇、生物燃油等船用绿色燃料的加注能力。我国已经建成全自动化码头52座，应用规模、作业效率、技术水平都居于世界前列。

智慧港口与码头建设成果显著。近日，全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段在山东港口日照港建成投用。项目首创全货类适用、全流程互通、全系统智能的大宗干散货作业体系，在占地510万平方米的亿吨级单体干散货作业区，通过200多条作业流程灵活串联各泊位、堆场。

“我们研发了新一代大宗干散货全域智慧管控系统和国内领先的火车装车楼系统，攻克了人工摘钩和清车行业难题，实现‘从卸船到装车’‘从卸车到装船’全流程自动化贯通，系统作业效率提升超30%，全员劳动生产率提高3倍。”山东港口日照港安全环保科技部副部长、技术创新中心副主任王衍棣说。

天津港集团科工管理部副总经理李强介绍，2024年，天津港生产智能化全面提升，大型集装箱装卸设备自动化率达行业领先水平，首创港口智能管控系统TCA上线运行；不断优化生产组织，34次打破各货类作业效率纪录，6条干线船时效率全球第一；与华为研发港口大模型PortGPT1.0，组建大数据中心，建设行业首个A级绿色低碳算力中心。

上海海关与上港集团协同打造物流数据交互体系，依托电子围网、智能卡口、北斗定位、数字指纹等高新技术，构建“无事不扰”的精准监管体系，实现集装箱物流全数字化作业，助力集装箱码头7×24小时不间断作业。迭代升级穿梭巴士和电子关锁监管系统，科技赋能，打造自由便捷的集装箱跨港周转体系，助力集装箱码头灵活高效安排生产计划。

上海海关口岸监管处监管二科副科长陈栋介绍，2024年，上海海关完成全国首单“沿海捎带”出口流向业务，打通进出口双向通道，助力全年外资班轮“沿海捎带”运输规模突破12万标箱，同比增长87.3%。

加快建设绿色码头是新时期航运业发展的重要方向。天津港绿色低碳布局加快构建，全港年发绿电能力近2亿千瓦时；清洁运输体系持续健全，铁矿石清洁运输比例达71%、煤码头率先开启煤炭长途清洁运输，集装箱、焦炭内部倒运实现100%清洁运输。长航局强化船舶港口污染物防治，推动重庆市、湖北省长江船舶污染防治条例协同立法，船舶“零排放”模式向支流延伸，累计完成3.42万艘船舶污水直排管系铅封，强化船舶水污染物接收全过程管控，含油污水、洗舱水接收量达19.2万吨，同比增长34%。

功能布局不断完善

近日，《洋浦港总体规划（2024—2035年）》获交通运输部、海南省政府联合批复。《规划》明确了洋浦港“一港三区”的总体发展格局，规划港口岸线长46.6公里，可建设泊位140余个。

规划实施后，预计到2035年，洋浦港吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱1200万TEU（标准集装箱），建成联通全球、自由便利、开放包容、功能完善、安全高效、智能绿色且具有较强全球资源配置能力和鲜明自贸港特征的国际枢纽港。

2024年印发的《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》明确提出，聚焦国家区域战略发展要求，优化港口功能布局、完善区域物流体系，支持港航企业延伸服务链条、拓展服务网络，协同推进区域港口集群化、一体化发展。

2025年1月8日，深圳港首个汽车专用滚装码头小漠国际物流港二期工程正式进入主体施工阶段。此次开工的小漠港二期工程将对已建成的一期工程部分岸线进行功能调整，将现有多用途泊位调整为汽车滚装泊位，未来可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，设计年通过能力75万辆。深圳市深汕港口运营有限公司总经理张瑞光表示，小漠港二期工程项目有利于促进港口建设与区域产业的适配性，为中国汽车品牌出海提供更加便捷的物流通道。

近日，日照市港产城高质量融合发展基金群启动，将有效助推上海临港、上海国投、上海瑞力对日照市产业资源、资金的导入，更好服务山东省新旧动能转换和经济高质量发展。

李扬表示，下一步，将继续聚焦建设世界一流码头这一任务，支持港口发挥枢纽功能，支持绿色智慧升级，不断提升港口高质量发展水平。

（原标题《港口经济动能强劲》）