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1月8日，蜂巢能源在成都举办了第五届电池日，依旧是总结过去一年的成绩，发布2025年的新产品。
过去一年，蜂巢能源的装机量稳中有升，据中国汽车动力电池创新联盟数据统计，2024年11月，蜂巢能源国内动力电池装机量2.34GWh，同比增长68.35%，市占率提升至3.49%，位列第五。1-11月，蜂巢能源国内动力电池装机量达14.21GWh，排名全国第六位。
2024年下半年，蜂巢能源的出货量开始爆发，“7月份随着多个客户新车型的上市，短刀搭载爆款车型实现快速增量，10月份订单爆增，11月份连续2个月装车量第5，单月出货量突破3GWh。”董事长杨红新在电池日上回顾到。
蜂巢能源的客户结构也在不断优化，长城汽车仍是第一大客户，但出货占比仅有28%，吉利汽车是第二大客户，出货占比24%，光束汽车（宝马MINI）出货占比14%、斯特兰蒂斯占比10%、零跑占比9%。
此外，蜂巢能源2024年还获得了现代汽车、上汽大通、卡特比勒以及印度客户全新的定点，并获得斯特兰蒂斯储能的欧洲项目定点。
分享完2024年的成绩，杨红新预测了2025年的四大新趋势，并针对性的发布了多款产品。
第一大趋势是新能源越野销量将爆发式增长。“不管是长城、长安，还是奇瑞、北汽，当然还有比亚迪，越野的新能源在快速增长。”杨红新说。
对此，蜂巢能源也推出了越野专用电池，这一产品专门为增混越野车型定制，使用了双层堡垒结构设计，具备59度的大容量设计，纯电续航里程120km，充电功率可达163kW，能够在15分钟内完成快充。杨红新还分享道，截止到2025年1月8日，蜂巢能源的越野电池已成功搭载在十万辆汽车上。
第二个趋势是，纯电车型续航已经满足主要出行场景，超快充将快速普及。因此，蜂巢能源推出了第三代短刀电芯——蜂行短刀电池，并打造了超充版和长寿命版。
蜂行超充版具备6C的充电能力，相较于上一代提升了100%，可以在8.5分钟内完成10%-80%的补能。从80-100%的末端充电，这款电池也只需要9分钟，比行业普通的快充电池缩短了60%以上的时间。
蜂行长寿命版则支持超过5000次的快充循环，较前一代提升67%，整车可实现15年或60万公里的使用寿命。
第三，杨红新认为，商用与乘用燃油车的HEV化将成为新的趋势。蜂巢能源也顺势推出了商乘共用的混动电池——HEV电池。
这款产品使用容量为5.2Ah的高功率软包电芯，脉冲放电功率达可以达到75C，脉冲充电功率可达58C。杨红新还介绍到，这一系统相比燃油商用车节油效果明显，在平原地区节约高达15%，山区节油高达25%，一年收益可增加6-10万。
第四，提升快充和寿命已经成为商用车动力电池的迫切需求。对此，蜂巢能源推出了商用车远路电池，包含快充寿命版本和4C超充版。
长寿命版单包电量95.7度，具备3C充电倍率，并提供8年/150万公里质保寿命。而快充版单包电量91.4度，具备更高效的4C充电倍率，14分钟可完成从10%到80%的SOC充电。
除了四大趋势和产品以外，在制造上，杨红新还透露，蜂巢能源已经完成了3.5代飞叠技术的验证。
3.5代飞叠产线在产品良率提升了30%，设备稳定性提高了50%，整机时间稼动率也增加了8%。负极辊送载片的设计从3.0版本的上下飞切简化为单路裁切，进一步提升了稳定性50%。2025年三季度，蜂巢能源将对3.5代产线将进行量产导入。
最后，杨红新对蜂巢能源的出货量进行了预测，2025年，蜂巢能源动力电池出货量预计将实现翻倍增长，新搭载的整车将超过20款，新项目开拓的落地将超过15个，其中，海外占比将超过30%。