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据新加坡《联合早报》网站1月3日报道，韩国济州航空空难调查进入关键阶段。调查人员3日对务安机场跑道末端的混凝土墙展开全面搜查，发现了关键残骸与核心证据——右侧发动机，为分析事故原因提供了重要突破。
调查人员3日下午使用大型起重机成功回收了失事客机的右侧发动机。此前，右侧发动机因事故冲击被埋在航向台设施的土堆中。经过多次挖掘和搜寻，发动机终于成功回收，并立即被转移至务安机场内的机库。
据了解，右侧发动机外观严重破损，涡轮部分被熏黑，但整体圆柱形仍保持基本形状。
调查小组推测，回收的右侧发动机或是客机与鸟群相撞后发生爆炸的核心部件，这可能为调查人员分析鸟群撞击与发动机爆炸的直接关联提供关键证据。如果失事客机确实与鸟群发生冲撞，发动机内部可能会遗留羽毛或软组织等。
韩国SBS电视台3日公开了一段失事客机事发时与巨大鸟群相撞的视频。视频显示，事发当时客机周围出现类似黑云的鸟群，规模达客机体积的10倍。
专家分析指出：“这些是庞大的鸟群，可能是塔台警告的目标。鸟群以V字队形飞行，在客机经过时部分散开，又迅速聚集，可能有数百只鸟撞击了客机。”
远东大学航空安全系教授权宝宪（音）推测：“撞击可能导致机长听到巨响，确认是鸟群撞击，紧急报告‘鸟击’。”专家认为，这并非单只鸟，而是大量鸟类被吸入发动机，导致双发动机严重故障。
发动机制造商美国通用电气公司的相关专家已抵达韩国，加入联合调查组，协助分析发动机爆炸的原因。
调查小组前一天从黑匣子驾驶舱话音记录器中提取的数据转换为音频文件后，开始转换为文本记录，内容包括驾驶舱内对话、控制塔通信及警报音等。由于内容长达两小时，数据量大，最终确认仍需一定时间。同时，韩国国内无法解读的飞行数据记录器将于6日送往美国修复。
韩国国土交通部说：“调查委员会的两名调查官将全程参与现场分析，确保调查结果公正透明。”
为确保航空安全，有关方面提出对韩国国内正在运行的101架同型号波音737-800飞机进行全面安全检查。调查委员会已决定将调查时间延长至1月10日，以确保检查和分析的全面性。
另据韩国《朝鲜日报》网站1月3日报道，在济州航空事故发生后，设置混凝土墙等务安机场对安全管理的疏忽、基础设施不完善、运营经验不足等问题被推上风口浪尖。韩国各地的地方机场也像务安机场一样，有很多存在严重安全问题的地方。但调查显示，多个地方机场仍在大举引进新航线，推进升级为国际机场。有人指出，即使在恶劣的安全环境下，它们依然热衷于“扩大规模”。
发生事故的济州航空务安至曼谷（泰国）航线是从上月8日开始运营的新航线。该机场上月将航线扩大到曼谷、台北、成田、大阪等地。航空业界指出，在机场基础设施尚未完备的情况下推进这种定期国际航线存在隐患。包括驱鸟人力不足、设置违反规定的混凝土墙形式的定位信标结构物等，务安机场的安全设施管理不尽如人意。
来源：参考消息网