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“宜昌造”汽车实现自营出口“第一单”_1
任贤齐除了是歌手，演员，他还曾参加过陆战队，出色的身体素质和文化水平，让他保送中国文化大学体育系。别看他唱着很多的甜心情歌，但是他赛起车来可是个"狠人"，跑过的比赛也是明星赛车圈里面最多的。即便没有档期，即使困难重重，都阻挡不了他对赛车的热情。
任贤齐以职业赛车手的身份参加过比赛，早在2001年就拿到了亚洲越野摩托车拉力赛的冠军，他在内地的赛车圈也很有知名度，因为他是达喀尔拉力赛的老面孔。2011年作为环塔拉力赛形象代言人和车手的身份，初次参赛。他在第四赛段，肋骨被车把戳到，造成肋骨骨裂。完成那个赛段之后，一度很想坚持，但面对家庭、经纪公司等各方压力，选择了放弃。
任贤齐参加的比赛是拉力越野，所以平时玩的车也是很硬派的，在香港的车库中，有五台车，其中三台是摩托车，两台是越野车，最有特点的就是他身后的白色路虎卫士110，车价100多万，他经常展示这款车，也吐槽它。路虎算是很常见的越野车了，说到路虎大家第一时间会想到哪款？揽胜、发现、极光？其实最能代表就这个品牌，同时也是路虎的第一款车就是路虎卫士。
路虎卫士分为很多车型，是按照轴距长度来分的，有卫士90，卫士110，卫士130，每个版本下面还多很多车型。任贤齐的卫士110就分有7款车，这台是四门硬顶版。
卫士后面的数字110是表示轴距的，110英寸，也就是2.79米。作为越野车，卫士的外观硬朗，性能很强，但粗犷简陋的内饰也是它的硬伤。朴素的布质座椅，塑料的方向盘，手摇的车窗，手动挡把，卤素灯泡，处处透露着它的硬核。任贤齐就说过这台车很难开，没有减震，没有舒适性。
其实从1990年开始，卫士就没有在外观上有过什么大改变，英国人一直坚持手工打造，在老的港片里似乎常见到这款车。一般买这款车的人会开出去长时间越野，所以车子的可靠性很重要，车内的部件能用机械的都不会用电动控制。
车内的设计水平是90年代的水准，坐垫和靠背都是平直的，没有贴合度。
这款车在国内的保有量不大，买这车的人除了是越野的狂热爱好者，还是收藏家，想要发挥这款车的性能只能去丛林或者戈壁滩。
卫士的版本虽多，但整体风格都差不多，车身上有铆钉，外形方方正正，车内有露在外面的螺丝，塑料门把手，仅仅是这些就让人仿佛回到了80年代。这么多年没有大的变化，所以卫士是纯粹的，没有任何修饰的，就和刚刚问世时候的那样。
卫士用的车牌号也是任贤齐”量身定制“的，取自他的英文名Richie Jen，以前在内地参加比赛，报名用的名字是JenRichie。他在香港有路虎，有埃尔法，有保时捷，在台北还有一辆更硬派的车，悍马H1四门硬顶版，和卫士一样，都是简单粗犷的车，任贤齐说这两台车不只是越野车，也是他的收藏车。